ATF Fotografia Professionale ... dal 1998
Cerimonie :: Aviazione :: Viaggi :: Natura :: Ritratto.Ultimi lavori.
Falcon Strike 2025
4-5 Ottobre 2025
Amendola airbase - Foggia (Italy)
Amendola airbase - Foggia (Italy)
La Falcon Strike è una delle più importanti esercitazioni aeree,
multinazionali e multi-dominio,
organizzate dall'Aeronautica Militare italiana
sul proprio territorio, con la partecipazione di alcuni paesi alleati.
multinazionali e multi-dominio,
organizzate dall'Aeronautica Militare italiana
sul proprio territorio, con la partecipazione di alcuni paesi alleati.
Il Cairo, Giza e Museo GEM
4-8 Gennaio 2026
Giza - Il Cairo (Egypt)
Giza - Il Cairo (Egypt)
La necropoli di Giza, la città del Cairo,
Menfi, la piramide di Saqqara
ed il nuovo museo GEM (Grand Egyptian Museum)
visitati in una breve di quattro giorni in Egitto.
Menfi, la piramide di Saqqara
ed il nuovo museo GEM (Grand Egyptian Museum)
visitati in una breve di quattro giorni in Egitto.
Ocean Sky 2025
20-23 Ottobre 2025
Gando airbase - Gran Canaria (Spain)
Gando airbase - Gran Canaria (Spain)
La Ocean Sky è una grande esercitazione biennale
gestita dall'aeronautica militare spagnola
in una base aerea dell'isola Gran Canaria,
con la partecipazione di forze aeree straniere alleate.
gestita dall'aeronautica militare spagnola
in una base aerea dell'isola Gran Canaria,
con la partecipazione di forze aeree straniere alleate.
Fotografare, fotografare ... e ancora fotografare.
"24 Luglio 1981, compleanno dei miei 18 anni. Il regalo di mio padre per quel mio passaggio all'età adulta (così dicono) è di quelli che ti cambiano la vita. Da lì non mi sono più fermato. Quella vecchia ed indimenticabile Fuji STX-2 l'ho distrutta a forza di pigiare sul pulsante di scatto e non ho potuto conservarla. Ne sono passate tante altre di macchine fotografiche nelle mie mani, in tutti questi anni di vita. Ho usato fotocamere di ogni marca e tipo, con tutti gli obiettivi possibili. Ritratti, sport, eventi mondani con gli amici, cerimonie di ogni genere e tanta natura. Ho guardato attraverso il mirino delle mie reflex e medio-formato per una parte rilevante della mia esistenza. E non ho ancora finito. Proseguo imperterrito per lavoro e per passione, in una continua ricerca del miglior ... vedere personale.
"24 Luglio 1981, compleanno dei miei 18 anni. Il regalo di mio padre per quel mio passaggio all'età adulta (così dicono) è di quelli che ti cambiano la vita. Da lì non mi sono più fermato. Quella vecchia ed indimenticabile Fuji STX-2 l'ho distrutta a forza di pigiare sul pulsante di scatto e non ho potuto conservarla. Ne sono passate tante altre di macchine fotografiche nelle mie mani, in tutti questi anni di vita. Ho usato fotocamere di ogni marca e tipo, con tutti gli obiettivi possibili. Ritratti, sport, eventi mondani con gli amici, cerimonie di ogni genere e tanta natura. Ho guardato attraverso il mirino delle mie reflex e medio-formato per una parte rilevante della mia esistenza. E non ho ancora finito. Proseguo imperterrito per lavoro e per passione, in una continua ricerca del miglior ... vedere personale.
Nel 1988 ho scoperto l'aviazione. Gli aeroplani, sia civili che militari, sono un grande soggetto fotografico. Da quasi trent'anni frequento basi e aeroporti, divertendomi a fotografare in ogni condizione possibile, tutto ciò che vola. L'intero mio lavoro per la fotografia aeronautica si trova nell'archivio personale che ho chiamato Aeropics Collection (formato da decine di migliaia di fotografie esclusive ed originali, su pellicola diapositiva ed in digitale), mentre la mia dicitura distintiva per i fotoservizi di aviazione è ATF Aviation Photos.
Ho assistito a decine e decine di airshow, esercitazioni militari, eventi addestrativi e saloni specializzati (come il salone Le Bourget di Parigi, l'ILA di Berlino, L'EBACE di Ginevra, il Farnborough Air Show inglese) ed ho visitato una ottantina di installazioni aeronautiche tra aeroporti civili e basi militari in tutto il mondo. Durante i miei viaggi di photo-reporter di aviazione, sono state molte anche le occasioni per volare su tutti i principali aeromobili di linea operanti con le numerose compagnie aeree che volano in tutto il mondo, ma ho potuto "saggiare" anche le capacità aviatorie di altri tipi di velivoli, sia storici che attuali, quali ad esempio il De Havilland DH89 Dragon Rapide (il primo liner civile che fu impiegato nel collegamento tra Londra e Parigi negli anni trenta del ventesimo secolo), il bimotore storico Douglas DC-3 Dakota, l'idrovolante Piper Pa-150 Super Cub, gli ultraleggeri P-92 e aerogiro ULM Magni, il businnes jet Citation Excel, i bimotori ad ala alta De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, anche in versione idrovolante. Per le sessioni fotografiche air-to-air uso piattaforme sia ad ala rotante che ad ala fissa, questi ultimi, quando è possibile, dotati di rampa di carico posteriore come ad esempio i bimotori ad elica Alenia C-27 Spartan.
Ho assistito a decine e decine di airshow, esercitazioni militari, eventi addestrativi e saloni specializzati (come il salone Le Bourget di Parigi, l'ILA di Berlino, L'EBACE di Ginevra, il Farnborough Air Show inglese) ed ho visitato una ottantina di installazioni aeronautiche tra aeroporti civili e basi militari in tutto il mondo. Durante i miei viaggi di photo-reporter di aviazione, sono state molte anche le occasioni per volare su tutti i principali aeromobili di linea operanti con le numerose compagnie aeree che volano in tutto il mondo, ma ho potuto "saggiare" anche le capacità aviatorie di altri tipi di velivoli, sia storici che attuali, quali ad esempio il De Havilland DH89 Dragon Rapide (il primo liner civile che fu impiegato nel collegamento tra Londra e Parigi negli anni trenta del ventesimo secolo), il bimotore storico Douglas DC-3 Dakota, l'idrovolante Piper Pa-150 Super Cub, gli ultraleggeri P-92 e aerogiro ULM Magni, il businnes jet Citation Excel, i bimotori ad ala alta De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, anche in versione idrovolante. Per le sessioni fotografiche air-to-air uso piattaforme sia ad ala rotante che ad ala fissa, questi ultimi, quando è possibile, dotati di rampa di carico posteriore come ad esempio i bimotori ad elica Alenia C-27 Spartan.
Sono diventato FOTOGRAFO PROFESSIONISTA nel 1998 (prima ho fatto circa tre anni di apprendistato e collaborazione presso una agenzia fotografica milanese). Ho praticato in tutto e per tutto quello che un fotografo deve fare, se "scattare foto" sarebbe diventato il suo lavoro. Centinaia e centinaia di matrimoni e altre cerimonie, ritratti, eventi sportivi, fotografia industriale, viaggi e turismo, ecc. ecc.. Emergere e prevalere in un mercato "inflazionato" è, tuttavia, molto difficile. L'avvento del digitale (e più in là ... Internet ed i social) ha poi reso ancora più difficile il raggiungimento di una gratificazione economica elevata ed uno status di fotografo di successo. Non sempre si riesce a trovare quella "nicchia" che possa diventare il trampolino di lancio per una importante dimensione professionale.
Io non sono (e non mi sono mai sentito) un "artista" della fotografia. Ma possiedo mie peculiarità e ho le mie caratteristiche professionali, molte volte sottolineate da originalità e voglia di sperimentare. Opero con lo spirito di quando avevo diciotto anni e la maggior parte dei fotogrammi delle mie pellicole finivano nel cestino. Rigore stilistico ed una certa accuratezza di ripresa sono le mie inclinazioni, mentre selezione e giudizio sono i principali attributi che dedico al mio lavoro. La mia etica professionale, inoltre, è ben riconosciuta ed apprezzata nei mie ambiti lavorativi e questo mi consente di continuare a fare ciò che più mi piace nella vita."
Angelo Toresani
Angelo Toresani
.Attività.
